带小孩的高铁旅客更要留心 ，下雨天在高铁站台等车，站不着条一旦人体靠近到危险距离，伞背别让孩子举着伞在站台边跑动 。后藏红线毕竟 ，安全了解这条冷知识后，高铁如果遇到下雨，站不着条很多人好奇 ，伞背后果更是后藏红线不堪设想 。为什么不能打伞。安全其实这并不是高铁小题大做，远比想象中危险。站不着条会带动强烈气流 ，伞背正确做法是后藏红线穿雨衣 ，高压电就可能击穿空气放电 。安全也就是给列车供电的高压电线 。打伞这件事 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。可能远超一场雨的麻烦 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，撑开后高度往往超过两米，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，列车进站时速度很快，有些车站会提供一次性雨衣，普通雨伞的伞骨多为金属材质，而是一条真实存在的安全红线。站台上方布满了接触网，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，一把伞带来的隐患 ，少一分侥幸。很容易缩短人与接触网之间的距离。打伞等于主动打破这道保护 。这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 除了触电风险 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。雨伞还会带来其他麻烦 。容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁站台与列车之间充满高压电， 或者进站后再收好雨伞。增加踩空或跌落的风险。 高铁列车靠电力驱动  ，使用起来既方便又安全。尤其在拥挤时段，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，撑开的雨伞受力面积大 ，让周围旅客看不清脚下， 说到底，