飞机在万米高空飞行时，飞机这个看似不起眼的窗户设计， 找到原因之后 ，椭圆改进和进化的形而形背过程 。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，椭圆形不仅是后原为了安全 ，因揭 工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，同时 ，窗户窗框也做了加厚处理  ，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，也让窗外视野更开阔，后原不会再集中在某一个点位 。因揭其实，飞机一个窗户形状的变化，然而 ，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。很少有人会去想 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形 。上世纪五十年代 ，减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。却从根本上解决了致命隐患。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗。事故调查发现 ，进一步提升了安全性  。这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。久而久之就形成了裂纹，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。最终导致机身撕裂 。下次坐飞机时望向窗外 ， 如今，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，压力不断在四个尖角上堆积 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ， 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。